สิ่งที่คุณไม่เคยเห็น: เจ้าของ X-Trail สองคนสบตากันในที่จอดรถของ Sainsbury ที่แออัด ขัดจังหวะการทิ้งรถเข็นเพื่อไฮไฟว์กัน แต่พวกเขาควร ไม่ใช่รถประเภทที่สร้างแรงบันดาลใจในการล้อเล่นกระดานสนทนาหรือขบวนพาเหรดตามท้องถนน แต่มันยอดเยี่ยมในสิ่งที่ทำ
ส่วนหนึ่งของปัญหาคือมันง่ายที่จะสับสนว่า X-Trail คืออะไร เริ่มต้นจากกล่อง 4×4 ที่ทนทานเมื่อเกือบ 20 ปีที่แล้ว ตอนนี้มันอยู่ในรุ่นที่สามแล้ว และเมื่อมองแวบเดียวก็ดูเหมือนQashqai ที่ใหญ่กว่า เล็กน้อย ในระดับหนึ่งมันเป็นที่แน่นอนแล้วว่า พวกเขาใช้แพลตฟอร์มร่วมกัน แม้ว่าตัว X-Trail จะใหญ่กว่า เพิ่มความสับสนที่อาจเกิดขึ้น Qashqai+2 รุ่นเก่าไม่มีให้บริการแล้ว ดังนั้น Nissan เจ็ดที่นั่งของคุณจึงเป็น X-Trail หรือไม่มีอะไรเลย แม้ว่าจะมีให้เลือกแบบห้าที่นั่งด้วยก็ตาม
การปรับโฉมของ Mk3 X-Trail เมื่อสองสามปีก่อนนั้นค่อนข้างจะเจียมเนื้อเจียมตัวมาก ทำไมไม่เป็นเช่นนั้น – เป็นผู้ขายรายใหญ่ทั่วโลก (หากคุณรวมการขาย Rogue ในตลาดสหรัฐฯ ซึ่งเป็นสิ่งเดียวกันกับชื่ออื่น) ตั้งแต่นั้นมา มีเครื่องยนต์ที่บางลง แต่คุณสามารถเลือกระดับข้อมูลจำเพาะและชุดเกียร์ได้อย่างเหมาะสม
ตัวเลือกฮาร์ดแวร์ในปัจจุบันคืออะไร?
Nissan อยู่ในแถวหน้าของการใช้พลังงานไฟฟ้าในตลาดมวลชน ต้องขอบคุณ Leaf ที่ใช้แบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว แต่อย่าทึกทักเอาเองว่า X-Trail มีเทคโนโลยีประเภทเดียวกันที่เข้าใกล้ ตัวเลือกปัจจุบันของคุณนั้นเรียบง่าย: ในสหราชอาณาจักร คุณจะได้น้ำมันดีเซล 1 ตัวและน้ำมันเบนซิน 1 ตัว ซึ่งทั้งสองรุ่นมีให้เลือกแบบ 5 หรือ 7 ที่นั่ง พวกมันทั้งค่อนข้างมีประสิทธิภาพและทันสมัย แต่ไม่มีแม้แต่การผสมข้ามพันธุ์ที่อ่อนโยนที่สุด
เบนซินเป็นเครื่องยนต์ขนาด 1.3 ลิตร 4 ตัว ให้กำลัง 158bhp และ 199lbft ปัจจุบันเป็นแบบอัตโนมัติคลัตช์คู่ 7 สปีดและขับเคลื่อนล้อหน้า
ด้านหลัง X-Trail
ดีเซลเป็นเครื่องยนต์ขนาด 1.7 ลิตรสี่ให้กำลัง 148 แรงม้า และแรงบิด 251 ปอนด์ฟุต มาพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนทุกล้อ และเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือ CVT
รถทดสอบของเราใช้เครื่องยนต์ดีเซลและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งเป็นการผสมผสานที่ลงตัวของจิตวิญญาณแห่ง X-Trail รุ่นดั้งเดิม ลุยได้ทุกที่ พร้อมกล่องคู่มือ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยให้คุณล็อครถได้ทั้งแบบขับเคลื่อนสองล้อหรือสี่ล้อ หรือมีโหมดอัตโนมัติให้เลือกสำหรับคุณ
รั้งตัวเอง: มีระดับการตัดแต่งมากมาย
ระดับพื้นฐานคือ Visia จาก 26,835 ปอนด์ (ซึ่งรวมถึงวิทยุ DAB) ถัดมาคือ Acenta จากราคา 27,440 ปอนด์ซึ่งได้รับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อความปลอดภัยและความสะดวกสบายจำนวนมากรวมถึงระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนและหลังคาแบบพาโนรามา Acenta Premium เริ่มต้นที่ 28,510 ปอนด์ พร้อมการนำทางบนหน้าจอสัมผัสและความบันเทิง N-Connecta จาก 29,940 ปอนด์ มีเส้นผ่านศูนย์กลางล้อเพิ่มขึ้น 1 นิ้วเป็น 18 นิ้ว ราวหลังคาและประตูท้ายแบบแฮนด์ฟรี N-Tec เริ่มต้นที่ 30,820 ปอนด์มีคุณสมบัติทางเทคนิคมากมายและสัมผัสเครื่องสำอางสีดำ และ Tekna จากราคา 33,370 ปอนด์ มาพร้อมล้อขนาด 19 นิ้ว พร้อมระบบป้องกันอัคคีภัยแบบอิเล็กทรอนิกส์ การอัพเกรดระบบเสียงของ Bose (แต่สำหรับห้าที่นั่งเท่านั้น) ไฟหน้า LED และเบาะหนังแบบปรับความร้อนได้ด้านหน้าและด้านหลัง
ภายใน X-Trail
รถทดสอบของเราอยู่ในสเป็คของ Tekna และถึงแม้ว่าจะมีสิ่งของมากมาย ซึ่งมักจะเป็นกรณีของ Nissan ที่ปฏิเสธที่จะเพิ่มความรู้สึกระดับพรีเมียม ไม่เป็นไร และในราคา 35,000 ปอนด์ รถคันนี้ไม่ได้ให้ความรู้สึกเหมือนมีอะไรอย่างอื่นนอกจากความคุ้มค่า ไม่ว่าในกรณีใด สิ่งของที่มีประโยชน์และน่าพึงพอใจที่สุดคือสิ่งพื้นฐานที่สุด เช่น เบาะนั่งแถวที่สองที่เลื่อนได้ ทำให้ขยายหรือหดตัวของพื้นที่เก็บสัมภาระ/พื้นที่วางขาของผู้โดยสารได้อย่างมีนัยสำคัญ
มันเป็นเตาที่ช้า…
ในไดรฟ์สาธิตแบบครบวงจร คุณอาจพบว่า X-Trail ท่วมท้น มันไม่เร็ว ไม่เฉียบคม การออกแบบที่สุภาพปฏิเสธที่จะถอดถุงเท้าของคุณ และไม่มีเทคโนโลยีใหม่ ๆ ที่คุณต้องการบอกเพื่อนผู้มีอิทธิพลของคุณก่อนที่คุณจะออกจากที่จอดรถ (เช่น Honda CR-V และ Toyota RAV4 ในทางกลับกัน Volvos ปัจจุบันทำคะแนนได้สูงมากที่นี่)
อาศัยอยู่กับ X-Trail สักสองสามวัน แต่จุดแข็งของมันก็สว่างขึ้นมาก ความสะดวกสบาย พื้นที่. ลักษณะการขับขี่ที่ไม่ซับซ้อน ทั้งหมดนี้รวมกันเป็นรถที่ให้ความรู้สึกเหมือนอยู่เคียงข้างคุณ ทำให้ชีวิตง่ายขึ้นและดีขึ้น
กระทะข้าง X-Trail
สิ่งที่ไม่ได้ทำคือทำให้หัวใจของคุณเต้นเร็วขึ้นหรือทำให้เส้นผมของคุณยืนตรง เหมือนกับที่ Skodas และ Volvos ไม่ทำ การขับขี่นั้นไม่ได้แย่นัก แต่มีความนุ่มนวลเกี่ยวกับมันที่ระงับความปรารถนาที่จะเดินทางในเส้นทางที่คดเคี้ยว ทุกคนบนเรือจะรู้สึกสบายและผ่อนคลาย โดยเพลิดเพลินไปกับความรู้สึกที่สดใสและโปร่งสบาย (โดยไม่มีส่วนโค้งของหลังคาที่ทำให้ท่าทางของคุณอึดอัดหรือขโมยแสงไป) และด้วยอุปกรณ์มากมายในห้องโดยสาร
หากคุณต้องการขับออฟโรด มันมีระยะห่างจากพื้นถนนที่เหมาะสม และระบบขับเคลื่อนทุกล้อของ Nissan ได้รับการพิสูจน์มาเป็นอย่างดี แม้ว่ายางสำหรับถนนจะไม่ยอมให้คุณทะเยอทะยานมากเกินไป
Nissan X-Trail: คำตัดสิน
คุณมีลูกหรือหลานหรือเพื่อนที่ชอบขึ้นลิฟต์ คุณชอบทำสวนหรือกิจกรรมการผลิตของเสียอื่นๆ คุณไปตั้งแคมป์ คุณลากรถพ่วง คุณไม่ใช่คนแปลกหน้าสำหรับที่จอดรถที่เต็มไปด้วยโคลน คุณมีสุนัข. คุณชอบทำร้านใหญ่ทุกสัปดาห์หรือประมาณนั้น หากคุณทำเครื่องหมายส่วนใหญ่ในรายการนี้ คุณควรพิจารณาให้ X-Trail เป็นผู้อำนวยความสะดวก เครื่องมือ เป็นเพื่อนในครอบครัว
X-Trail เข้าโค้งด้านหน้า
หากไม่เป็นเช่นนั้น คุณก็ควรเลือกใช้เครื่องที่เล็กกว่าและมีชีวิตชีวากว่า แม้ว่าคุณจะพอใจกับความน่าเชื่อถือและความทนทานของ X-Trail อย่างไม่ต้องสงสัย และวิธีที่คุณไม่ได้ซักเครื่องก็ดูไม่ยุ่งยาก อย่างทั่วถึงหรือโดยเฉพาะอย่างยิ่งบ่อยครั้ง
ด้วยความคิดของเรามุ่งเน้นไปที่สิ่งสำคัญในชีวิต – การดูแลครอบครัวและเพื่อนบ้านของคุณ – X-Trail ดูเหมือนจะเป็นผู้ชนะ มันไม่ได้ทำให้งานที่ดีเป็นสองเท่าในฐานะรถของคนขับที่น่าตื่นเต้นสำหรับช่วงเวลาที่ไม่สำคัญ แต่ SUV ทำอะไรในราคานี้?
